GabariTOP: diagnóstico profissional, agora por assinatura

Sobre o software

GabariTOP é um software destinado ao diagnóstico automotivo avançado para ser utilizado em conjunto com um osciloscópio e seus devidos transdutores. Com o GabariTOP podemos determinar com maior precisão e rapidez se um motor está no sincronismo correto entre seu virabrequim e comando(s) de válvula(s).

A grande vantagem deste aplicativo é que ele pode ser sobreposto ao aplicativo do osciloscópio na tela do PC, já que ele possui plano de fundo com transparência, podemos inserir as réguas de marcação e salvar a tela para posterior análise ou para simplesmente compartilhar as imagens. Ele possui ainda algumas ferramentas para edição da imagem, como inserir um pequeno texto explicativo, setas para apontar alguns detalhes, círculos, nome do usuário e também pode-se inserir a logomarca da empresa na imagem a ser salva.

Sempre que surgirem atualizações, essas são incluídas no plano e o software notifica automaticamente na abertura.

Idiomas: atualmente o GabariTOP é disponibilizado em Inglês, Português, Espanhol e Italiano.

Como ativar a Versão Completa

O primeiro passo é fazer o download do software e instalar. Ao abrir pela primeira vez, ele vai perguntar se você quer continuar na Versão Grátis ou ativar a Versão Completa. Em caso de dúvida, continue na Versão Grátis (você pode ativar depois, a qualquer momento).

A GabariTOP Full é liberada por assinatura e cobre 1 dispositivo ativo por vez. Cada computador gera um código único e recebe sua própria liberação. A troca de máquina é self-service pelo portal do cliente (até 2 trocas a cada 30 dias).

Acabei de pagar, o que faço agora?

A ativação é automática. Assim que o pagamento é confirmado pelo Stripe, instale o GabariTOP (se ainda não tiver), abra o software e clique em Ativar versão completa. Faça login com a mesma conta usada na compra e a liberação chega pela rede em segundos, sem enviar comprovante para ninguém.

Já estava com a Versão Grátis aberta? Use o botão de interrogação [?] na barra de menus e escolha "Ativar versão completa". Não é preciso reinstalar.

Todo o processo de download e instalação deve ser feito pelo usuário. Se você preferir uma instalação remota, podemos oferecer o serviço com custo adicional de R$ 120,00 mediante agendamento (geralmente à noite ou em fins de semana). Para esse serviço é necessário ter o AnyDesk instalado e conexão com a internet.

Ficou com alguma dúvida? Veja este vídeo: Como baixar, instalar e ativar o GabariTOP.

Suporte técnico

Suporte e atualizações estão inclusos no plano enquanto a assinatura estiver ativa. Não há janela de "1 ano" como no modelo anterior; você é atendido pelo tempo que estiver pagando.

Em caso de problemas no computador (formatação, troca de HD/SSD, novo equipamento), basta acessar o portal do cliente e fazer a troca de máquina em segundos. Cada assinatura permite até 2 trocas a cada 30 dias; acima disso, abra um chamado pelos canais de suporte e analisamos caso a caso (para evitar uso indevido de uma mesma licença em múltiplas máquinas em rotação).

Quando uma assinatura expira, o software continua funcionando por um período de carência progressivo com avisos cada vez mais visíveis. Após esse período, a Versão Completa entra em modo somente-leitura até a renovação; seus dados locais (capturas, notas) permanecem intactos.

O pagamento é processado com segurança pelo Stripe e a renovação é automática a cada ciclo. Funciona também para compras fora do Brasil.

Se você já está usando a Versão Grátis e quer ativar a Versão Completa, clique no botão de interrogação (animação abaixo) na barra de menus do software; lá aparece a opção de ativar a Versão Completa.

Curiosidades da evolução do diagnóstico

Não parece, mas muito antes da tecnologia que temos hoje em nossos automóveis, já haviam aparelhos eletrônicos para diagnóstico principalmente de motores. Nos motores com ignição controlada por platinado, havia um medidor do ângulo de permanência, que media quantos graus o platinado permanecia fechado antes de começar sua abertura para dar o disparo na bobina. Hoje o ângulo de permanência é chamado de tempo de carga da bobina e é medido em ms (milissegundos).

Para verificação do ponto de ignição, existia uma lâmpada estroboscópica que normalmente ficava em uma "pistola", chamada de pistola de ponto ou lâmpada de ponto. Ela tinha uma garra indutiva que envolvia um cabo de vela, captando o impulso da ignição e disparando um flash no exato momento da ignição. Esse flash iluminava uma marca em uma polia do motor que deveria coincidir com outra marca fixa do motor. Como o disparo era muito rápido e intenso, dava a impressão que a marca da polia em movimento estaria parada, caso a marca da polia estivesse fora da posição desejada poderíamos dizer que o ponto de ignição estava errado.

Existiam ainda multímetros analógicos, manômetros, vacuômetros, analisadores de gases, aparelhos para equalização e afinação de carburadores e alguns que nem cheguei a conhecer.

Com o passar dos anos veio a modernidade e com ela chegaram as mudanças. Esses aparelhos ficaram obsoletos e praticamente não servem mais para os motores atuais.

Como se faz diagnóstico hoje em dia?

Nessa nova era digital os motores passaram a ser coadjuvantes dos sistemas embarcados dos automóveis. Praticamente tudo é detectado em seu funcionamento e qualquer anormalidade tanto mecânica quanto eletrônica já é avisado no painel através de uma lâmpada indicadora, um sinal sonoro ou pelos computadores de bordo do veículo.

Os equipamentos agora são outros. Precisamos de aparelhos capazes de acessar as memórias digitais dos sistemas e também fazer leituras de parâmetros de sensores e atuadores espalhados por todo o veículo. Sim, todo o veículo. Temos sensores em cintos de segurança, sensores nas rodas, no interior dos pneus, air-bags, direção elétrica, suspensão inteligente, sensores de chuva, de luminosidade, de inclinação, de temperatura ambiente, de presença, de aproximação e muitos outros, além dos sensores presentes no motor e câmbio.

Duas são as principais ferramentas para os diagnósticos automotivos atuais: Scanner e osciloscópio automotivo.

Scanner > usado para o acesso da memória de defeitos tendo a capacidade de ler e apagar os registros dessa memória, efetua alguns ajustes e resets de parâmetros, executa programação de módulos e alguns componentes, faz leitura dos parâmetros de funcionamento dos sistemas e muitas outras funções importantes no reparo dos sistemas eletrônicos. Existem scanners portáteis que possuem um visor digital fornecendo os valores direto no display do aparelho e também aqueles que são conectados em um computador e as imagens são analisadas na tela, onde podemos ver vários parâmetros simultaneamente.

Osciloscópio automotivo > substitui quase todos os aparelhos de diagnóstico eletrônico e com o uso de transdutores também pode substituir as ferramentas mecânicas durante as análises em veículos automotores. O osciloscópio fornece um gráfico na tela representando uma amplitude em um espaço de tempo, que geralmente é muito curto, possibilitando ao reparador "ver" o funcionamento de um componente que a olho nu seria impossível.

A maioria dos osciloscópios ainda não possui recursos suficientes para dar agilidade ao diagnóstico, com esse intuito foi desenvolvido o GabariTOP. Com ele podemos analisar as imagens em tempo real sobrepondo o software do osciloscópio, inserindo as linhas e marcadores sem a necessidade de salvar as imagens para só posteriormente fazer essas análises.